高低硫油差价增大利好安装脱硫塔船东

2019-08-30 08:18:43
来源:中国航务周刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

当前,高低硫油的差价正在增大,利好为船舶安装了脱硫塔的船东。

行业权威咨询机构Alphaliner在最新一份报告中称,根据来自鹿特丹和新加坡等港口的数据显示,今年7月份,高硫油和低硫油的差价为每吨100-150美元,而到了8月份,这一差价已经上升到200美元以上。

Alphaliner表示,当前低硫油的交易量仍然较低,且价格差异很大。预计低硫油需求在2020年1月全球限硫令实施之前,才会有所上升。

该机构进一步分析称:“如果这一趋势(差价增大)延续,为船舶安装了脱硫塔的船东,由于可以继续使用价格较低的高硫油,将因此获得成本优势。”

根据Alphaliner的统计,目前全球有57艘集装箱船已经加装脱硫塔,另有38艘集装箱船正在船厂进行改装。此外,44艘新造集装箱船也已经安装了脱硫塔。

实际上,最近一年,围绕到底是使用低硫油还是安装脱硫塔的争论,一直没有停息。

从最初大部分班轮公司表态将使用低硫油,到目前越来越多的企业开始尝试脱硫塔,也从一个侧面反映,虽然全球限硫令执行时间已经迫近,但业界还没有一个主流应对措施。

高硫油和低硫油之间的差价,以及脱硫塔安装和维护保养的成本,是船东选择的主要依据。

而一段时间以来,由于燃油供应商一直未明确表示,是否能够为市场供应足够多的合规低硫油,也促使部分船东开始选择安装脱硫塔。

一年前,Alphaliner还认为全球安装脱硫塔的集装箱船不超过400艘,而目前这一预测数字已超过了800艘。

据不完全统计,目前,全球前12大班轮公司均已尝试安装脱硫塔,只是对脱硫塔的依赖程度不同。

长荣海运和太平船务,是最支持船舶使用脱硫塔的班轮公司。长荣旗下有近三分之二的船舶,已经或准备安装脱硫塔。太平船务旗下60%的船舶,也正在安装脱硫塔。

太平船务执行主席、董事总经理张松声日前曾表示:“有些企业没有足够的资金安装脱硫塔,而使用合规燃油的成本更高,因此这些船舶最后不得不送拆,明年将成为集运业的分水岭。”

如果未来差价继续增大,从成本方面考虑,安装脱硫塔无疑将更具吸引力。

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