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广船国际为FPMC公司建造系列48800吨成品油船收官

2020-06-25 09:00:17
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

广船国际为FPMC公司建造系列48800吨成品油船收官

6月24日,由中国船舶集团旗下广船国际为FPMC公司建造的4.88万吨成品油/化学品船系列最后一艘船6号船“FPMC 36”号签字交付,标志着该系列项目圆满收官。

该型船总长183米,型宽32米,型深18。3米,设计吃水11米,服务航速14。5节,加装开式除硫系统,满足国际海事组织(IMO)TierⅢ排放要求,是广船国际基于经典MR船型基础上进一步优化设计而成的新一代节能环保型液货船。

该系列船由广船国际与FPMC公司于2017年4月27日签署,共6艘,全部实现提前合同期交船,是广船国际首次采用无机锌、Marineline特涂的系列船,打破了多项“广船纪录”。

该船型作为广船国际的拳头产品之一,在建造过程中亮点颇丰,硕果累累。

合作共赢

FPMC公司成立于1980年,其业务范围遍布全球。据了解,其2006年至2012年期间曾经与大陆船厂有过合作,但过程并不顺利,因此,FPMC公司后来一直在日本、韩国订造新船。

2016年9月,广船国际开始参与FPMC该批船舶订单的投标,参与竞标的船厂包括日、韩知名船厂在内有近10家,而中国大陆仅有2家船厂入围,竞争压力很大。

在同年12月到2017年2月期间,广船国际通过双方多次的沟通和交流,以过硬的技术指标和产品口碑,最终获得了FPMC的认可。

而广船国际不仅抢得了订单,也以实践履行着“合作共赢”的承诺,因出色的工作在建造过程中收到了船东的感谢信,船东在信中对广船国际高品质的管控和建造团队“舍小家保大家”的敬业精神表达了赞许。

均衡有序

该系列船建造严格落实广船国际“计划改进年”要求,有效提高了计划执行率。系列共6艘船均提前合同期交付,且艘艘有进步、次次有突破。

广船国际为FPMC公司建造系列48800吨成品油船收官

1号船“FPMC 31”

首制船于2019年5月24日交付,较合同期提前了21天。

广船国际为FPMC公司建造系列48800吨成品油船收官

2号船“FPMC 32”

2号船于2019年7月3日交付,较合同期提前了42天。

广船国际为FPMC公司建造系列48800吨成品油船收官

3号船“FPMC 33”

3号船于2019年9月10日交付,较合同期提前了35天。

广船国际为FPMC公司建造系列48800吨成品油船收官

4号船“FPMC 34”

4号船于2019年11月18日交付,较合同期提前了12天。

广船国际为FPMC公司建造系列48800吨成品油船收官

5号船“FPMC 35”

5号船于2020年3月25日交付,作为广船国际春节后交付的首艘船,即便建造过程受到春节和疫情的双重影响,仍然提前合同期36天实现了交船。

广船国际为FPMC公司建造系列48800吨成品油船收官

6号船“FPMC 36”

6号船于2020年6月24日交付,较合同期提前了6天,该船在试航项目多、难度大情况下试航周期仅5天,创造了系列船最短试航周期记录。

敢为人先

广船国际为FPMC公司建造系列48800吨成品油船收官

广船国际为FPMC公司建造系列48800吨成品油船收官

该系列船虽是常规的5万吨液货船,却在常规液货船的基础上,进行了许多“敢为人先”的大胆改进,有不少是广船国际的首次尝试。

在绿色环保领域,该系列船走在前列,是广船国际首批既安装了除硫系统,又安装了SCR系统(选择性催化还原技术,用于尾气处理)的船舶,满足HCSR和TierⅢ排放要求。

在特涂领域,该系列船也创造了许多“第一次”。

1号、2号、3号船货油舱首次采用了施工难度大、厚度要求高的无机锌特涂,大大缩短了特涂周期,提高了特涂效率。

4号、5号、6号船首次采用了Marineline油漆进行特涂,此种特涂作业对表面处理、温湿度要求苛刻,号称特涂领域“皇冠上的明珠”。使用该涂层的舱室无惧浓硫酸、浓盐酸等化学品,几乎能够承装国际海事组织(IMO)规定的所有化学品,能够为船东带来极大的经济性提升。

该系列船还改进了船舱内照明设计,厨房里的灶具也采用了更加人性化的设计,有效改善了船员生活工作环境,提高了舒适性。

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