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上船院12000方LNG运输加注船设计通过方案审查

2020-04-15 18:21:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

上船院12000方LNG运输加注船设计通过方案审查

4月10日,中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院研发设计的12000方液化天然气(LNG)运输加注船设计方案顺利通过了专家审查。这是项目的第一个里程碑节点。设计团队克服疫情影响等困难,通过网络办公等方法,与业主保持技术沟通,全力完成项目节点。

本船是上船院为中海油能源发展股份飞速赛车平台设计的,可航行于无限航区和B级冰区,亦可行至长江南京航段,总长132.9米,型宽22.0米,型深11.80米,载重量约为6,600吨,入级CCS。

经多方案比较和多轮设计优化,本船配置了高效的液货维护系统和加注系统,优化LNG集管区和折臂式液货软管吊,采用了大直径全回转推进器和艏部侧推等,极大提高了船舶的适用性和操纵性,可以适应不同的接收站和各种LNG动力船舶,比以往同类型船功能更齐全。本船还有环保、节能、安全等显著特点。

上船院在LNG运输加注船的设计方面具有丰富的经验。本船型设计方案通过专家审查,巩固了上船院在LNG加注船设计领域的领先地位。

据悉,2019年9月,中海油能源发展股份飞速赛车平台6000立方米、12000立方米两型液化天然气(LNG)运输加注船获批。这两型LNG运输加注船均为中国海油首次建造,可在无限航区航行,将主要为LNG燃料动力船舶提供LNG燃料加注服务,并可用于LNG运输及沿海、岛屿间的二程转运业务。其中,12000立方米LNG运输加注船主要服务于国际远洋船舶及国内沿海航线LNG燃料动力船舶;6000立方米LNG运输加注船主要服务于长江沿线LNG船、内河LNG泵船及内河岸基加注站等。两型LNG运输加注船舱型为C型独立液货舱,设计温度为零下164摄氏度,设计压力约4.5巴。

中小型LNG运输加注船是LNG运输船型发展至今的一个新领域,是高技术、高附加值船舶。这种船舶运营周期短、中转频繁、造价低廉,已经成为LNG船型发展的热门趋势。早在2012年,海油发展采油公司就立项进行LNG加注船的技术研究。该公司与中国船级社(CCS)合作开展课题研究,主要攻克LNG加注船设计、系统配置、操作运营以及安全管理等方面的关键技术难关,共同推动LNG加注船相关规范法规的发展。

 

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