海洋卫士压载水

再超中国,韩国船企接单量连续两年排名第一

2020-01-08 09:05:01
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

再超中国,韩国船企接单量连续两年排名第一

凭借在高附加值船舶领域的优势,继2018年之后,韩国造船业2019年接单量再超中国,连续两年排名全球第一。

1月6日,韩国产业通商资源部援引克拉克森数据称,去年全年,全球新船订单量为2529万CGT;其中,韩国船企接单量共计943万CGT,占全球新船订单总量的37.3%,排名第一。这是韩国自2018年以后连续两年的船舶订单量排名世界第一。2011年韩国船企的全球市场分额达到40.3%,超过中国,但此后的2012年到2017年均被中国压制。2016年市场低潮时期韩国船企的市场份额曾经跌至16.7%,2018年1月触底反弹。

中国船企去年接单量为855万CGT,排名第二,占全球份额约33.8%;日本排名第三,接单量328万CGT,占全球份额约13.0%;意大利第四,共114万CGT,占全球份额约4.51%。

去年上半年韩国船企表现并不亮眼,中国船企的订单量为468万CGT,韩国则为358万CGT,而后半年韩国船企的订单量(585万CGT)超越中国(387万CGT)实现逆袭。据分析,凭借在高附加值船舶建造领域的优势地位,韩国船企后程发力,拉开对中国企业的领先优势。

不过,在手持订单方面,中国船企仍然以高达2693万CGT的手持订单量排名全球第一。韩国船企手持订单量排名第二,共计2260万CGT。

值得一提的是,2019年12月,全球大型LNG船新船订单量共计11艘,全部花落韩国。得益于LNG船订单的助力,韩国船企在12月揽获了全球一半以上的新船订单,单月接单量为174万CGT,占全球单月新船订单量307万CGT的56。7%。

韩国产业通商资源部官员称:“虽然中美之间长期的贸易纠纷影响了新造船市场,但韩国船企凭借其在LNG船和VLCC领域的竞争力,仍然保证了世界第一的地位。”

按船型分类,2019年,全球17.4万立方米级大型LNG船新船订单共计51艘,韩国船企获得其中48艘(94%);全球VLCC新船订单总计,韩国船企获得18艘(58%);全球超大型集装箱船新船订单总计36艘,韩国船企获得22艘(61%)。在高附加值船舶领域,韩国船企持续领跑全球。

去年韩国造船完工量为951万CGT,较2018年增加23.1%。受2016年市场低潮影响,韩国船企2018年手持订单量为772万CGT达到历史最低值,此后逐渐恢复。通常船企在接到订单到船舶制造完成下水需要1至2年时间。

船舶订单增加带动相关行业就业人数的增多。2018年8月,韩国造船行业相关就业人人员总计10.5万,是历史最低水平。2019年韩国造船业就业人口也从2018年8月的10.5万人回升到2019年7月的11万人,增长趋势还将继续。

根据市场研究公司FnGuide发表的截至去年12月的调查结果,韩国船企预估的2020年营业利润合计达8260亿韩元(约7.1亿美元),较2019年的2126亿韩元增加将近三倍。

业界分析认为,今年韩国造船业前景明朗,受全球市场回暖等因素影响。克拉克森研究公司表示,今年全球船舶订单量有望达到3850万CGT,大客户或将来自俄罗斯、卡塔尔、莫桑比克等国。

韩国政府相关人士表示,在美中贸易战长期化等不确定因素影响下,韩国船企在LNG运输船和VLCC船等主要船舶制造领域获得大量订单,展现出这些企业先进的技术和行业影响力。

展望未来,韩国产业通商资源部表示,在造船环保化、智能化的大背景下,政府将继续维持市场的主导权,将继续扩大对无人驾驶船舶和环保船发展的支持,以保持韩国造船业的竞争力。

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