海洋卫士压载水

江南造船4月人均涂装物量超1000平方米创历史新高

2020-05-13 16:27:29
来源:中国船舶集团 编辑: 国际船舶网 我有话要说

就在刚刚过去的4月,中国船舶集团旗下江南造船涂装二部全月涂装物量高达38万平方米,创下了近两年来的新高,尤其是人均物量超过1000平方米,更是创下历史新高。

物量充沛 蓄势待发

4月是江南造船今年复工率达到近100%的第一个月,对于始终提倡多劳多得、精细管理的涂装二部来说,大干一场的时机终于到了。该部所有班组蓄势待发,憋着一口气,力争要把时间和物量都拼抢出来。

随着建造分段等源源不断“送上门来”,涂装二部的“物资”十分丰厚,可以预见定能实现创收。但同时,他们肩上的担子也骤然沉重了起来。特别是其中涉及到出坞重大节点中 H1473船的92块舱口盖,是一项极具挑战的任务。

顶着压力 奋力一搏

H1473船的舱口盖总共有92块,单单是一块舱口盖,就需要经过预涂、喷涂、淋水、清洁、试验检验、雾喷等10道工序,而留给涂装二部的时间只有短短两周。

面对如此艰巨的生产任务,涂装二部选择直面挑战。该部门每日做好三天滚动计划、当天的生产计划精细到以小时为单位、预判结果最坏的风险点、两班倒确保24小时有人在岗……“能不能完成任务在最终通过报验之前始终未知,但是活都是干出来的!”凭着这样的韧劲,他们顶着压力,奋力一搏。

“两周时间做得好一点的话,大概能做64块。现在要做92 块,这将近150%的生产负荷一开始想都不敢想。”涂装二部相关负责人介绍说。

直面高压 心细如丝

H1473船舱口盖采用特殊油漆,喷涂尤为讲究——只有保证在75微米~100微米区间内才算合格,厚度就跟一根头发丝一样。并且,在喷涂的过程中需要及时检验,一旦冷却后再发现过薄或者过厚的问题,都需要从冲砂开始重头再来。这一任务不仅是时间紧张,工艺、难度都是一座高山“压”在涂装二部职工身上。

最“惊心动魄”的要属最后一批到厂的16块舱口盖。4月20日回厂,21日冲砂报验结束,留给涂装二部的时间不到5天,而以往这些工作至少需要8天。该部门当时根据天气、温度、油漆厂商的技术服务,积极与船东协商最终敲定了36小时的淋水时长,打破了以往最短时间的纪录,最终一次性取得成功。

“累,并快乐着”,这是4月涂装二部大多数职工的真切感受。他们自己也没想到能把这块“硬骨头”啃下来,只是觉得,不试试怎么能知道真的行不行呢?

“路是走出来的,活是干出来的!”就是这样的信念,一直支撑着他们每一个人义无反顾、奋勇向前。

 

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