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舟山中远海运重工圆满上海打捞局特种起重船“威力”轮修理

2020-03-09 19:38:23
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

舟山中远海运重工圆满上海打捞局特种起重船“威力”轮修理

近日,交通运输部上海打捞局旗下特种起重船“威力”轮在舟山中远海运重工圆满完成修理改装工程,在拖轮的牵引下,缓缓驶向深蓝,踏上新征程。

“威力”轮是交通运输部上海打捞局旗下一艘3000吨全回转自航打捞起重船,船龄10年,也是当时第一艘配备DP2定位系统的特种起重船,此次进厂,开启了上海打捞局与舟山中远海运重工的首次合作。

舟山中远海运重工圆满上海打捞局特种起重船“威力”轮修理

该轮主要修理改装工程涉及:两台UUC主推进器拆装,并进车间解体、保养,两台伸缩推进器保养,一台艏侧推拆装保养,新加压在扫舱系统,燃油系统改装,外板、压载舱、淡水舱除锈油漆等。鉴于我司在此类工程上的技术优势和资源优势,上海打捞局优先选择来此修理。同样,此类特种船舶修理也是我司重点关注的船舶类型之一。公司修船系统高度重视,发扬“四特”传统和铁军作风,优化施工方案,发挥技术优势,有序推进施工计划。

舟山中远海运重工圆满上海打捞局特种起重船“威力”轮修理

该轮由于船体线型特殊,伸缩推保养工程需求及重量主要集中在尾部,需要将坞墩整体提高至2。1米,并需在船尾增加从3米至6米不等的56个坞墩,为此,公司专门采购并制作了一批新的钢坞墩确保其承重能力,利用全站仪对坞墩进行测量确保布置的精度,确保该轮安全、准确的坐落在坞墩上。

该轮UUC推进器的车间解体保养是该轮的主线工程,加之此种规格的UUC推进器以往都是需要运回原厂进行作业,此次在船厂进行作业也数行业内第一次,无论对船厂的软件和硬件实力都是一次重大的考验。由于尾部的3000吨吊车A型架过高,龙门吊无法直接将主推进器吊运拆除。总管小组精心策划,采用门形架为吊点,坞底铺设滑道,再将推进器取出吊运下地。经过各生产线条的全力合作,合理施工,化繁为简,昼夜赶工。最终确保了推进器在最短的时间运至车间开始保养工作,施工效率和质量给船东留下了非常好的印象。

此次修理过程中,又突遇新冠肺炎疫情爆发,服务商不能及时返厂,总管小组急船东之所急,积极主动与服务商沟通商榷,在取得船方及工程师同意的情况下,调整施工方案,确保该轮按时开航。

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