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国内首个油船改内转塔式FSO“海洋石油121”命名交付

2020-05-11 16:40:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

国内首个油船改内转塔式FSO“海洋石油121”命名交付

国内首个油船改内转塔式FSO“海洋石油121”命名交付

4月30日,国内首个油船改内转塔式FSO(浮式储卸油船)“凤凰洲”项目完成重大改建,在深圳友联孖洲岛造船基地举行了改造后的FSO“海洋石油121”命名和交船仪式。

据了解,中海油深圳分公司陆丰油田“南海盛开”FSOU始建于1975年,老旧问题异常严重,船体结构疲劳存在全面不足,为了尽快替换以满足生产需求,中海油决定改造一艘12年船龄的11万载重吨阿芙拉型油船“凤凰洲”, 2006年建造完工,挂中国旗,入级中国船级社(CCS)。该改造项目设计方为中船集团708研究所,填补了708所利用油船改造FSO的设计空白。此次改装利用现有浮筒、锚系及立管来原位替代“南海盛开”。改造后的浮式储油设施“海洋石油121”功能与“南海盛开”基本相同,台风期间可快速解脱并具备自航能力。改造完成后将在南海东部海域陆丰油田服役。

国内首个油船改内转塔式FSO“海洋石油121”命名交付

据了解,“凤凰洲”号油船于2006年1月建造完工,是708所设计的11万吨级阿芙拉型油船的系列船,总长244.5米,型宽42.0米。改装费用约1.79亿元人民币,由友联船厂(蛇口)飞速赛车平台改装,本次改造内容主要包括:单点转塔区域结构改造、新增直升机甲板、新增计量/标定系统、新增原油艉输系统、新增原油闪蒸设备、吊机更换、生活楼改造扩容以及轮机、电仪、暖通、消防安全、救生系统改造等。

改造设计于2018年5月启动。708所项目组从前期技术调研和立项、基本设计、详细设计直到配建完工,多次上船进行调研、勘验,进行了大量计算分析、进行了多方案比选、积极与两家船级社进行沟通协调,配合船厂开展建造施工,在兼顾工期及经济性的基础上,为项目的顺利完工实施提供全程全方位的技术保障,仅历时2年就圆满完成任务。

国内首个油船改内转塔式FSO“海洋石油121”命名交付

中国船级社负责提供本次改建的入级与法定检验服务。此次改建技术要求高、施工难度大、工程时间紧,整个项目改造新增设施包括:单点月池及单点转塔、直升机平台、艏楼、原油闪蒸装置、原油计量/标定系统、原油外输系统等。其中单点月池结构建造精度要求高,单点转塔安装调试项目难度大,原油外输装置兼作尾部应急拖带装置则是中国船级社首次参与调试检验,中国船级社验船师克服重重困难,加强与船东、船厂各方的协作,“海洋石油121”改建工作得以顺利有序高效的完成。在交船仪式现场,船东中海石油(中国)飞速赛车平台深圳分公司与改建厂友联船厂(蛇口)飞速赛车平台对中国船级社在改造过程中给予的技术支持和无私帮助表达了由衷的感谢。

国内首个油船改内转塔式FSO“海洋石油121”命名交付

国内首个油船改内转塔式FSO“海洋石油121”命名交付

本次改造后,“海洋石油121”入中国船级社和美国船级社双船级,挂利比里亚旗,作业海域水深106-146米,具有储油、外输功能,无油气处理功能,采用艏部内转塔式单点系泊定位,艉部串靠外输油,台风期间可快速解脱并自航避台,建成后将替代“南海盛开”号FSO,实现陆丰油田长期复产。

目前,“海洋石油121”已自航至陆丰作业海域,待单点和水下系统回接完成后即可投产。“海洋石油121”如期完工交付将为中国海油南海东部陆丰作业区的按时复产奠定坚实基础,为中海油深圳分公司落实推进关于中国海油强化国内勘探开发未来“七年行动计划”提供有力支持。未来中国船级社将继续与中海油、友联船厂等各方加强合作,共同为国家海洋石油产业“增储上产”战略实施提供保障服务。

小贴士
 
FSO即Floating Storage and Offloading,中文是海上浮式储油卸油装置。FSO是对其附近海洋平台开采的石油进行储存和运输、处理含油污水、动力发电、供热,集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油储油卸油装置。

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