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船东没钱了!脱硫装置改装市场“急冻”

2020-06-16 09:24:20
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

船东没钱了!脱硫装置改装市场“急冻”

新型冠状病毒疫情大流行导致船东面临沉重的资金压力,曾热衷于投资脱硫装置的船东相继推迟甚至取消了改装计划,正在改装和等待改装的船舶数量相比去年同期大幅缩减三分之二,航运业对脱硫装置的改装意愿已经降至2018年高峰以来的最低水平。脱硫装置改装市场从“火爆”到“急冻”,让刚刚从疫情中复苏的中国船厂又面临新的挑战。

为了满足今年年初开始生效的IMO 2020限硫令新规,许多船东选择押注脱硫装置安装,希望以此来节省购买低硫燃料的高昂费用。特别是今年年初高低硫燃料平均价差一度高达每吨350美元,远远高于预期,更加缩短了安装脱硫装置所需的回本时间。

然而,近几个月来,随着全球油价暴跌,高低硫燃料之间的价差已经大幅缩小至每吨仅40美元,这意味着脱硫装置的投资回报时间大大延长。

另一方面,在疫情影响下,脱硫装置每台200万美元的平均成本已经给船东造成了不小的负担。许多船东在脱硫装置改装上面临着超过1亿美元的投资,在资金紧缩的情况下,选择脱硫装置来满足IMO新规的船东越来越少。

据路透社报道,全球最大的滚装船运输公司Wallenius Wilhelmsen在过去几个月来已经取消了9艘船的脱硫装置改装计划,并将另外8艘船的改装工作推迟到今年晚些时候或者2021年。Wallenius Wilhelmsen的一名发言人解释称,主要是由于疫情大流行,客户显著减少了汽车产量,“随之而来的是收入的减少,我们正在采取所有必要步骤来减少现金流出”。

油船公司International Seaways已决定推迟为3艘船安装脱硫装置。该公司首席执行官Lois Zbrocky称:“由于燃料价差很小,因此脱硫装置的投资回报期延长了一倍。Seaways在我们燃料消耗最大的船舶上安装了脱硫装置,投资回报期可能在2-3年内。”

不仅仅是Wallenius Wilhelmsen和International Seaways,散货船船东Safe Bulkers也在2月底宣布推迟5个脱硫装置安装项目;油船船东Scorpio Tankers将把19艘船的安装项目至少推迟到2021年,散货船船东Scorpio Bulkers则决定推迟13艘船的安装;Frontline也宣布推迟2艘VLCC和2艘苏伊士型油船的脱硫装置安装工作。

克拉克森的数据显示,安装脱硫装置的在役船舶数量已经显著下降,估计目前仅有不到100艘船正在安装脱硫装置,而今年年初这一数字高达300艘。正在等待安装的船舶约为750艘(其中一些可能会推迟或者取消),而2019年中期高峰时有2000艘船正等待安装。据估计,在目前全球约9万艘远洋船队中,有3015艘船装有脱硫装置,而2019年初为506艘。

据国际船舶网了解,目前大部分脱硫改装订单由中国船厂接获,此前接获订单的很多中国船厂业务量“井喷”。虽然中国修船厂已经全面复工,对疫情的限制措施也有所放松,但航运消息人士称,行业对脱硫装置的安装意愿是2018年以来的最低水平,这对于中国船厂而言无疑是一个打击。

尽管如此,仍有一些已经购买了脱硫装置的航运公司坚定自身选择,相信一旦油价反弹、高低硫燃料价差重新扩大,脱硫装置将再次具备成本效益。 Great Eastern Shipping首席财务官G.Shivakumar就认为,虽然燃料价差发生了“令人失望的”变化,但公司将继续进行脱硫装置安装工作。

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